每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 涂穎浩 發(fā)自上海    

每經(jīng)記者 涂穎浩 發(fā)自上海

今年4月，中保協(xié)、中汽協(xié)聯(lián)合發(fā)布“零整比”報告，揭示了汽車維修暴利和配件市場高度壟斷的現(xiàn)狀。即將開啟的車險費(fèi)率市場化改革，必將改變車險的定價方式，統(tǒng)一化的車險數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)不僅有利于打破零配件價格壟斷的格局，也讓車險定損更加容易。

車險數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化非一日之功，卻無礙地方性的有益嘗試?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，河北保險行業(yè)協(xié)會正在開展汽車維修企業(yè)維修價格試評。方案為：采取“窮舉法”收集滄州市2013年度全部事故車輛易損件維修價格信息，并對同類車型平均維修價格按照升序（或降序）排序發(fā)布汽車維修企業(yè)名稱。

河北開展維修價格評價試點(diǎn)

一輛進(jìn)口車的后保險杠市場價約2000元，但在4S店售價近5000元。

汽車維修企業(yè)維修價格與車險消費(fèi)者權(quán)益、產(chǎn)險公司經(jīng)營密切相關(guān)。目前我國汽車維修市場存在著市場結(jié)構(gòu)不優(yōu)、競爭不充分，市場消費(fèi)不透明、不誠信等問題，導(dǎo)致了汽車維修過程中各種各樣的糾紛。

在中保協(xié)、中汽協(xié)聯(lián)合發(fā)布“零整比”報告之后，針對汽車維修價格數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化還有地方性的探索。據(jù)悉，河北省保險行業(yè)協(xié)會首選滄州作為試點(diǎn)地區(qū)，了解二類及以上汽車維修企業(yè)（含4S店）維修價格水平，為保險消費(fèi)者、保險企業(yè)遴選合作汽車維修企業(yè)提供數(shù)據(jù)參考。

在車險無憂CEO帥勇看來，車險費(fèi)改對行業(yè)數(shù)據(jù)提出更高的需求，目前對全行業(yè)來說均處在探索期，河北開展的地方性汽車維修價格評價試點(diǎn)是有價值的。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在河北省保險行業(yè)協(xié)會官網(wǎng)看到，“行業(yè)車險信息共享”模塊中設(shè)立“汽車維修企業(yè)維修評價”子模塊，收集滄州市2013年度全部事故車輛易損件維修價格信息，對數(shù)據(jù)嚴(yán)格審核并進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理。通過車輛品牌、品牌車系、配件名稱等，建立網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)庫，為受眾提供多維度讀取維修企業(yè)維修價格的條件。

此次試評工作共收集滄州市2013年度車輛維修信息1.6萬余條，數(shù)據(jù)字段40余萬個。帥勇表示，“數(shù)據(jù)庫中包含的信息越多，對評估工作開展的價值也就更大。”

由于汽車零部件價格存在地區(qū)差異，一位大型保險公司車險理賠部負(fù)責(zé)人認(rèn)為，對于河北先行開展地方性試點(diǎn)是有意義的。他解釋稱，零部件價格受到物流等因素影響，比如奧迪的零部件在偏遠(yuǎn)地區(qū)的價格一般要高于生產(chǎn)地長春。此外，汽車零部件價格還受到消費(fèi)群體的競爭性影響，如進(jìn)口車輛在廣州的零部件價格要低于議價能力較弱的北方城市；此外，汽車零部件集散地價格更為合理，如供應(yīng)商和生產(chǎn)商較為集中的華東地區(qū)。

標(biāo)準(zhǔn)化嘗試有益打破價格壟斷

上述保險公司人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，保險行業(yè)汽車定損主要包括：零配件價格、工時費(fèi)用和管理費(fèi)用。國內(nèi)的汽車零配件來源于汽車品牌經(jīng)銷商和汽車供應(yīng)商，壟斷導(dǎo)致4S店提供的零配件價格水平高于直銷。目前國內(nèi)尚沒有形成規(guī)范化的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但汽車維修價格統(tǒng)一化是必然趨勢，有利于行業(yè)的健康發(fā)展。

試點(diǎn)方案采取“窮舉法”收集滄州市2013年度全部事故車輛易損件維修價格信息。將車輛分成5座及以下客車、5座以上客車、載貨汽車三類，并分別確定各類車輛10大易損件名稱，例如5座及以下客車前保險杠、前大燈總成、前葉子板等；5座以上客車前風(fēng)擋、后機(jī)蓋、儀表臺總成等；載貨汽車大梁、駕駛室總成、水箱、中冷器等。

在上述保險公司人士看來，該地區(qū)性方案對易損件的劃分還是比較粗。“汽車有上萬個零配件。”但他還表示，“河北滄州地區(qū)的試點(diǎn)包括三大類各10個易損件，已經(jīng)較之前按照購置價的籠統(tǒng)車險定價有了更細(xì)化的要求。”在他看來，中國保險行業(yè)協(xié)會不久前發(fā)布50個零部件價格，也可以看到未來零配件的分類趨勢是先粗后細(xì)。

數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化讓車險定損更加簡單，同時也避免了汽車維修過程中的各種糾紛。但在業(yè)內(nèi)人士看來，形成行業(yè)性的維修企業(yè)維修價格數(shù)據(jù)庫還有很長的路要走。

如 “小病大修”、“以換代修”是目前4S店普遍存在的潛規(guī)則，上述人士表示，判斷每個新車哪個零配件可以修，哪些零配件只能更換不是一件容易的事。以國外成熟市場的經(jīng)驗(yàn)來看，需要每種型號的新車經(jīng)過撞車試驗(yàn)臺，成本非常高，也對技術(shù)有專業(yè)性的要求。但該人士稱，“油漆標(biāo)準(zhǔn)化相對比較容易，也是我們目前在做的。”

此外，由于汽車零配件的價格是波動的，數(shù)據(jù)庫需要在一段時期后進(jìn)行維護(hù)。上述人士表示，“隨著各方在車險數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化方面的不斷探索，推動未來行業(yè)形成規(guī)范化價格體系。”