一場以新車為名的發(fā)布會，新車卻成為配角。

日前，在沃爾沃2015款60系以及2015款V40耗時長達兩個半小時的新車發(fā)布會上，對新車介紹的時間不足5分鐘，其他更多的時間留給了名做Sensus的智能車載交互系統(tǒng)。

這足以看出，創(chuàng)新科技能否成為沃爾沃突圍二線豪華車品牌的利器尚未可知，但其在這個方向上的嘗試正在加速前行，已是不爭事實。

沃爾沃將Sensus定義為創(chuàng)新科技子品牌，并推出相應的智能車載交互系統(tǒng)，試圖引領汽車與移動互聯(lián)網融合的科技和產業(yè)大趨勢。

“與其他品牌直接購買交互系統(tǒng)，或者自行開發(fā)車載智能不同，”沃爾沃Sensus相關負責人表示，沃爾沃的智能車載交互系統(tǒng)進行了針對中國市場的大規(guī)模改動，是在“以人為尊”品牌理念下推出的又一款代表產品。

今年，沃爾沃在營銷與傳播上“科技范兒”十足，與易到用車的合作中，大展極客概念，通過“Ycar Lab”等項目的設立，沃爾沃走在傳統(tǒng)汽車企進入互聯(lián)網時代的最前端。而Sensus的出現，使得車載智能產品盛行的當下，出現了傳統(tǒng)車企自己的子品牌。一位媒體人士表示，實際上車載互聯(lián)是大多數汽車企業(yè)都在做的項目，而沃爾沃這樣大肆系統(tǒng)剖析的還是首家。

“為了給中國消費者帶來更好的產品和體驗，沃爾沃打響了創(chuàng)新科技‘中國年’。”沃爾沃（中國）銷售公司銷售與市場執(zhí)行副總裁柳燕向記者表示。柳燕希望，科技成為沃爾沃繼安全之后的又一新標簽。

在產品方面，“人性化”是Sensus系統(tǒng)最“沃爾沃”的標簽：同時支持蘋果CarPlay和谷歌Android Auto成為產品亮點。“這意味著未來沃爾沃車主可通過Sensus與目前兩大應用最廣泛的智能手機平臺進行互聯(lián)互通。” 沃爾沃汽車集團中國區(qū)研發(fā)副總裁沈峰說，未來，如果有第三家、第四家做得非常好，沃爾沃也會考慮把他們的系統(tǒng)接入到Sensus。

“很多概念都是一樣的，互相的融合是正常的研發(fā)行為。”《每日經濟新聞》記者了解到，在沃爾沃的前期調研中，蘋果用戶占比其車主的30%左右，安卓系統(tǒng)車主占比也超過20%，接下來，沃爾沃還將嘗試其他占比較高的操作系統(tǒng)與Sensus進行融合。

在品牌方面，二線豪華車市場的競爭風生水起。與“敢愛敢砸錢”的英菲尼迪相比，其他二線豪華品牌企業(yè)低調許多，除了血統(tǒng)優(yōu)質的品牌出身和國產化前景之外，并沒有過多可渲染的營銷空間。

通過兩場互聯(lián)網范兒十足的品牌營銷，沃爾沃顯然更容易的搭上了智能時代的早班車。沃爾沃相關負責人也表示，延續(xù)這一品牌形象是沃爾沃接下來的營銷方向。

眾所周知，二線豪華車企業(yè)的突圍需要品牌個性化。而在汽車互聯(lián)時代，打造科技概念不失為沃爾沃塑造品牌的捷徑。

無獨有偶，在沃爾沃發(fā)布Sensus品牌當日，奧迪宣布日前與蘋果公司進行對話，希望能夠在2015年推出支持蘋果CarPlay 系統(tǒng)的車型。奧迪表示：“未來這款車型將可以同時支持蘋果 CarPlay 以及谷歌 Android Auto系統(tǒng)。汽車用戶可以隨時在兩個操作系統(tǒng)中進行自由切換。”

可以看出，科技競爭開始逐漸從汽車附加值產品向“標配”過渡，對于豪華車企業(yè)而言，與車主的“交互”已經讓汽車不再僅是機械感十足的精密機器，而是一個具有智能化特征的新玩具。

柳燕曾預言，在汽車營銷的1.0時代比拼的是產品，2.0時代比拼的是品牌。當下，已經進入汽車營銷的3.0時代，用戶體驗成為重點。