每經(jīng)記者 楊海艷 發(fā)自上海

6月19日，上汽集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱上汽集團(tuán)，股票代碼：600104）召開股東大會。這也是陳虹任職上汽集團(tuán)董事長后首次亮相股東大會。

今年5月，上汽集團(tuán)原董事長胡茂元退休，原副董事長、總裁陳虹接替其擔(dān)任董事長一職，執(zhí)行副總裁陳志鑫任總裁，上汽正式進(jìn)入“雙陳”時代。在業(yè)內(nèi)人士看來，此前的上汽集團(tuán)在舵手胡茂元的帶領(lǐng)下成功實(shí)現(xiàn)了由小到大的改變，晉級為國內(nèi)第一大汽車集團(tuán)，而未來如何帶領(lǐng)上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)“有大到強(qiáng)”，將考驗新一屆領(lǐng)導(dǎo)班子的智慧。

作為國內(nèi)第一大汽車集團(tuán)，上汽集團(tuán)年產(chǎn)銷量已經(jīng)達(dá)到500萬輛，但這一龐大的體量主要由上海大眾、上海通用以及上汽通用五菱等合資公司的銷量支撐。自主品牌板塊，上汽乘用車2007年首款新車入市，雖然以不到7年的時間成功邁過了20萬輛的銷量坎，但這個體量無論與國內(nèi)其他自主品牌相比，還是放在上汽集團(tuán)整體的框架下，都顯得有些單薄。在本次股東大會上，就有股東指出，依靠合資品牌做大的上汽，只能算是一個成功的公司，而“不能稱作為一個偉大的公司”。

對此，陳虹正面回應(yīng)稱，要從成功走向偉大，自主品牌是其中的關(guān)鍵和核心突破口。但綜合目前國內(nèi)自主品牌的現(xiàn)狀，陳虹也表示，做強(qiáng)自主品牌，并不是朝夕之功，在目前消費(fèi)多元化以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)跨界的影響下，自主品牌的挑戰(zhàn)既有來自行業(yè)自身的，還有來自互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)跨界的。因此，上汽自主品牌首先必須考慮創(chuàng)新，要加大上汽在國企改革背景下的創(chuàng)新能力，并利用資本為紐帶加速新技術(shù)的引進(jìn)和應(yīng)用。

也正在此背景下，以陳虹為代表的上汽集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)人已經(jīng)在硅谷考察，擬在此建立風(fēng)險投資公司，作為了解全球新技術(shù)動態(tài)的“窗口”。與此同時，上汽還將進(jìn)一步加大對自主品牌的投入，目前上汽已經(jīng)在安亭啟動了新的技術(shù)中心的建設(shè)，以支撐其對前瞻技術(shù)的研發(fā)，預(yù)計明年6月建成后，將成為國內(nèi)功能最全的技術(shù)中心。

隨著“施政”綱領(lǐng)的明確，陳虹對未來上汽乘用車的發(fā)展有了更為清晰的目標(biāo)。“上汽自主品牌和新能源汽車要進(jìn)入國內(nèi)第一陣營。”陳虹表示。