每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

霧霾深重、交通擁堵的北京，正在積極發(fā)展“零排放”城市軌道交通。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（4月1日）從中國北車獲悉，中國北車集團(tuán)大連機(jī)車車輛有限公司與北京軌道交通建設(shè)管理有限公司簽訂了31列北京西郊線現(xiàn)代有軌電車合同，首列車將于今年年內(nèi)亮相 ，并計(jì)劃于2015年通車運(yùn)行。

值得關(guān)注的是，由于采用嵌入式軌道，無需專用道，現(xiàn)代有軌電車可與其它車輛路權(quán)共享，并完全實(shí)現(xiàn)尾氣“零排放”而風(fēng)靡歐洲，2012年，采用“空中無網(wǎng)、地面供電”的“無辮”有軌電車首次進(jìn)入中國，北京西郊線是繼珠海1號(hào)線項(xiàng)目后，國內(nèi)第二家即將使用的城市。

據(jù)大連機(jī)車車輛有限公司副總經(jīng)理張志穹此前告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，現(xiàn)代有軌電車運(yùn)行系統(tǒng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)在于建造成本不超過2億元，是地鐵總成本的1/3~1/6，車內(nèi)與地鐵相似，票價(jià)卻低于地鐵，若采用5節(jié)車廂編組，每列可乘坐248名乘客，運(yùn)量是普通公交車的3~5倍。

北車方面此前市場(chǎng)調(diào)研則顯示，目前我國北京、上海、天津、廣東、江蘇、浙江等省市，已經(jīng)規(guī)劃了大約54條現(xiàn)代有軌電車線路，需要車輛約1200余列。

據(jù)具體北京規(guī)劃而言，記者今日從北車了解到，西郊線是北京首條使用現(xiàn)代有軌電車的線路，為主城區(qū)連接香山地區(qū)的專用軌道，它穿起了頤和園、玉泉郊野公園、植物園、香山等景區(qū)。線路初期配車數(shù)為31列。

不過，西郊線工程正線采用架空網(wǎng)、局部非架空接觸網(wǎng)供電方式，車輛段采用架空接觸網(wǎng)供電方式。即香山站至植物園之間和頤和園西門站至巴溝站之間使用非架空接觸網(wǎng)的牽引供電系統(tǒng)，長度為4.4公里；其余正線5.0公里采用架空接觸網(wǎng)。

北車方面今日還表示，今年公司城市軌道車輛年產(chǎn)量預(yù)計(jì)突破400輛，涵蓋地鐵車輛、有軌電車、城際列車等多個(gè)產(chǎn)品系列。其中，新簽訂的北京西郊線，珠海1號(hào)線等“無辮”現(xiàn)代有軌電車項(xiàng)目，都將在今年落成交付。此外，中國北車珠?；赝两ㄒ黄诠こ踢M(jìn)展順利，最快于今年7月投產(chǎn)，為珠海和北京生產(chǎn)現(xiàn)代有軌電車和低地面供電系統(tǒng)。