每經(jīng)記者 李卓 發(fā)自北京

據(jù)國內三大航近日相繼公布的6月經(jīng)營數(shù)據(jù)，東航、國航和南航的客運量(收費客公里數(shù)RPK)分別同比增長12.5%、9.2%和12.6%，同時，客座率分別同比提高0.5個百分點、2.9個百分點和2.0個百分點至80.8%、81.8%和80.4%。

但值得注意的是，據(jù)國泰君安研報統(tǒng)計，在6月客運量全部實現(xiàn)穩(wěn)定增長的同時，三大航6月票價水平卻同比下滑7%左右。

業(yè)內人士對《每日經(jīng)濟新聞》記者分析指出，整體客源的穩(wěn)定增長，是來自大勢所趨。票價下降的主要原因則來自高鐵成網(wǎng)競爭的加劇，包括三大航之間競爭的愈發(fā)激烈，也與高鐵沖擊密切相關。而這種態(tài)勢，隨著7月起高鐵票價打折方案的出爐，將得以延續(xù)和擴大。

另一方面，近期頻繁雷雨天氣等原因造成的航班延誤，也促使航空公司短期競爭力急促下降，即便旺季也恐怕難以維持以往高票價，而部分高鐵線路已經(jīng)一票難求。

上述觀點在7月15日剛剛發(fā)布業(yè)績預報的山航B公告里同樣得以顯現(xiàn)。

據(jù)山航B公告稱，預計上半年凈利潤將同比下降50%-60%為7600萬元~9500萬元，，下降的首要原因就是來自高鐵成網(wǎng)的沖擊，使得部分盈利航線變成虧損航線；同時，山航也指出，上半年整個行業(yè)競爭加劇，票價水平同比上年同期下滑明顯，同樣的投入產(chǎn)出的收入明顯下降。

國泰君安研報認為，票價下滑仍將是下半年影響航空行業(yè)的最大風險。