每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

控股福汽后 東風全盤計劃顯現(xiàn)/

根據(jù)雙方合作計劃，東風汽車公司在控股福汽后，還將協(xié)助福建奔馳向德國戴姆勒 “洽談”SUV、MPV等乘用車引入，而福建奔馳的中方股東是否會因此而易主，令人遐想。

在投資方面，東風公司將引入發(fā)動機項目落戶福州，并投資其他東風系零部件公司。初步估算，未來雙方新增投資將高達200億元。

在逐一理順福汽控股的三家整車公司的同時，在客車板塊上，對于廈門金龍的“博弈”已經(jīng)顯現(xiàn)。

擁有廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍“三龍”控股權的廈門金龍汽車，身處客車業(yè)第一陣營，并借“三龍聯(lián)合”態(tài)勢與宇通客車抗衡，被視為福汽集團旗下最優(yōu)質(zhì)的業(yè)務資產(chǎn)。金龍汽車發(fā)布的2012年年報顯示，2012年公司凈利潤為2.11億元，同比下降18.6%；營業(yè)收入為191.65億元，同比增長1.27%。

其中，福汽集團雖然持有金龍汽車13.52%的股權，但是金龍汽車的實際控制人并非福汽集團，而是廈門市國資委旗下的海翼集團行使監(jiān)管權。

“廈門金龍是獨立發(fā)展，還是在福汽集團的板塊下發(fā)展，過去數(shù)年間經(jīng)歷數(shù)度‘搖擺’，但是廈門市還是始終支持廈門金龍的發(fā)展。”廈門金龍的一位內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟新聞》記者坦言。

“廈門有意將金龍汽車留下，也是對旗下優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的保護，所以商用車板塊或將保留。”鐘師分析。

有觀點認為，盡管地方政府的利益并不統(tǒng)一，但是對于福建省政府力推由東風公司主導此次重組，也可以看出福建愿意配合東風汽車實現(xiàn)對廈門金龍的整合意圖。

“參股福汽后，福汽集團的銷量都將納入東風公司的統(tǒng)計口徑之下。”據(jù)接近福汽集團的人士透露，盡管眼下福汽集團20多萬的銷量，對東風公司行業(yè)排名助力有限，但是仍將成為新的增量。

2012年，東風公司以308萬輛的銷量位居行業(yè)第二，上汽集團排名第一，銷量446萬輛。