北京多家出租車企業(yè)的負(fù)責(zé)人日前接受媒體采訪時(shí)表示，應(yīng)該提高出租車雙班率。北京目前平均只有50%的雙班率，全國目前只有北京還有單班制。單班率高，公司利潤就低，乘客打車難就會(huì)加劇。對(duì)于如何提高雙班率，有人建議逐步放開相關(guān)政策，允許非京籍開北京出租。

長期以來，由于收入較低，北京出租車司機(jī)的職業(yè)吸引力一直在下降，導(dǎo)致從業(yè)者不斷流失。一開始，北京要求開出租車必須城區(qū)戶口，后來又?jǐn)U展到郊區(qū)縣戶口。但這仍不能解決出租車駕駛員的流失問題。未來出租車調(diào)價(jià)后，即便出租車司機(jī)收入會(huì)有所提高，但總體而言，出租車司機(jī)崗位的“性價(jià)比”，仍處于中下游水平，吸引力仍然有限。

因此，允許非京籍駕駛員經(jīng)過嚴(yán)格審核后開北京出租，充分發(fā)揮車輛利用率，這對(duì)于緩解目前北京的打車難，是一個(gè)可行的途徑。據(jù)悉，單班運(yùn)營公里數(shù)每年只有8萬左右，雙班車每年運(yùn)營公里數(shù)達(dá)15萬到20萬，如果通過大量增加出租車司機(jī)，人歇車不歇，出租車運(yùn)力必然會(huì)有大幅度提升。

應(yīng)當(dāng)說，當(dāng)初北京對(duì)出租車行業(yè)設(shè)置戶籍門檻，并非沒有合理性本地戶籍人口對(duì)于城市的路況較熟悉，管理也比較方便，出了問題，也容易追究責(zé)任。但時(shí)代在變，如今許多進(jìn)入城市的外地人，雖然沒有本地戶籍，但不少已在本市定居多年，這些人完全有條件和本地人一樣從事出租車職業(yè)。

所以，北京不妨借鑒上海等城市的經(jīng)驗(yàn)，將出租車司機(jī)職業(yè)逐步向外地人放開。當(dāng)然，可以要求上崗者在本市必須有一定的居住年限、駕齡、有固定居所等。對(duì)于放開帶來的管理問題，比如，春節(jié)外地司機(jī)回家過節(jié)，可能影響出租車運(yùn)營等問題，可以通過合同約定的方式，完善管理。