每經(jīng)記者 楊可瞻 實習(xí)記者 曾慈航

湯淺公司（Gs Yuasa Corp.）提供的鋰電池，讓波音787在今年遭遇了停飛事故，而就在波音努力讓787再次翱翔之際，又有媒體報出，三菱汽車（Mitsubishi Motors）也因湯淺的電池而遭遇事故。

本周三，三菱汽車宣稱，本月18日，其i-MiEV型電動汽車的一塊鋰電池（Lithium-ion Battery）在裝配廠里引發(fā)了一起火災(zāi)，三日后，一塊安裝在插電式混合動力車(Plug-in Hybrid)歐藍(lán)德（Outlander）的電池出現(xiàn)了過熱的問題并有融化的跡象。有媒體報道稱，此次發(fā)生火災(zāi)的電池由湯淺子公司Lithium Energy Japan生產(chǎn)。

雖然三菱汽車暫時沒有要求召回，但公司表示，在對電池問題進行調(diào)查期間，會停止這兩款汽車的生產(chǎn)和銷售。三菱汽車同時建議歐藍(lán)德的用戶在此期間使用汽油模式。

有分析人士稱，這次電池事故讓三菱汽車令人失望的電動和混合動力汽車銷售遭遇了一次打擊，同時對于遭遇了波音787事故的湯淺公司來說更是雪上加霜。

《每日經(jīng)濟新聞》記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，湯淺公司是日本最大的電池生產(chǎn)商之一，其旗下有多家子公司。其中一家子公司名為Lithium Energy Japan，三菱公司和三菱汽車共同持有該公司近一半的股份，剩余則由湯淺持有。

對于三菱汽車遭遇的麻煩，波音公司發(fā)言人Marc Birtel表示，“那些有質(zhì)疑的電池在制造流程、設(shè)計和化學(xué)組成上都和787所使用的電池有根本性的不同。”

資料顯示，湯淺為波音787提供了名義電壓為3.7伏、型號為"LVP10""LVP65"的鋰離子電池。公司在其官網(wǎng)介紹中稱，該產(chǎn)品優(yōu)點包括高可靠性和低廉的維護費用等，另外該型號電池還包括較高的能量密度、密封結(jié)構(gòu)，不需要進行電解質(zhì)補充，是專門針對航空和其他需要高信賴度的情況的一類電池。

目前的波音，正在設(shè)法讓夢幻787客機逐步從電池事故的影響中走出來。今年1月，湯淺為其提供的電池在運行中出現(xiàn)了問題，這直接導(dǎo)致787被要求全面停飛，波音公司在經(jīng)歷了約兩個月的等待后，終于在本周一迎來了波音787的首次試飛。