動(dòng) 車

D5483次、D3074次（上海鐵路局）

低價(jià)盒飯賣得比較快

盒飯配比低中高檔各占1/3

　　普通動(dòng)車的十五元盒飯。本報(bào)記者 葉 琦攝

2月3日16：29，記者登上了由蒼南途經(jīng)合肥開往六安的上海鐵路局D5483次列車，票價(jià)26.5元。在餐車所在的13號(hào)車廂，記者向銷售員詢問(wèn)是否還有盒飯，兩位站在售貨臺(tái)內(nèi)的服務(wù)員指著位于貨架內(nèi)的一疊盒飯告訴記者：“有啊。”

“都有多少錢的？”“還有15元跟30元的，您要哪種？”

“就只有兩種？還有沒(méi)有其他選擇？”“40的已經(jīng)賣完了，只有15和30的了。”

“15和30的有什么不一樣？”“15是紅燒排骨的，30是紅燒牛肉和梅菜扣肉的，買湯再加5元。”

“春運(yùn)期間盒飯賣得好嗎？”“很多乘客都自己上車帶了食物。”

一位從寧波去往六安的乘客張大哥告訴記者，自己的午飯就是在車上花了15元錢買的盒飯，味道還能將就。

17：39，記者在到達(dá)六安站后又上了從宜昌東發(fā)往上海虹橋的上海鐵路局D3074次返回合肥的列車，在餐車所在的8號(hào)車廂，問(wèn)及服務(wù)員相同問(wèn)題時(shí)，服務(wù)員向記者推薦了剛剛加熱好了的40元的盒飯。

“有便宜一點(diǎn)的嗎？”“還有幾份15元的，就快賣沒(méi)了。”

“要是賣沒(méi)了其他顧客買不到怎么辦？”“我們已經(jīng)跟合肥站聯(lián)系了，到站就給送來(lái)。”

“幾點(diǎn)能補(bǔ)充上？”“18：25吧。”

18：23，列車達(dá)到合肥站，記者下車后發(fā)現(xiàn)確實(shí)有一輛裝滿幾箱盒飯的手推車出現(xiàn)在8號(hào)車廂門口附近，車一停穩(wěn)，幾位服務(wù)人員就開始往車?yán)锇岷酗垺?/p>

合肥站出發(fā)和途經(jīng)列車的盒飯配補(bǔ)主要由上海鐵路局所屬上海華鐵旅客服務(wù)有限公司合肥分公司負(fù)責(zé)。

據(jù)分公司副經(jīng)理林智勇介紹：“現(xiàn)在火車上供給的盒飯分為‘冷鏈’與‘常溫鏈’兩種，主要以‘冷鏈’盒飯為主。所謂‘冷鏈’，即盒飯?jiān)谇耙蝗諢旌筮M(jìn)行冷藏隔日銷售，保質(zhì)期控制在24小時(shí)以內(nèi)。‘冷鏈’盒飯目前的價(jià)格有15元、30元和40元， 15元的盒飯數(shù)量約占1/3。”

隨后，記者來(lái)到位于距站臺(tái)不遠(yuǎn)的商品調(diào)度室，工作人員陸應(yīng)昌正在值班，“我們的調(diào)度室作為聯(lián)絡(luò)樞紐，24小時(shí)有專人值班，過(guò)往列車如若缺少盒飯，在和我們?nèi)〉寐?lián)系后，我們會(huì)在第一時(shí)間從倉(cāng)庫(kù)準(zhǔn)備供貨，在列車到達(dá)本站時(shí)將盒飯送上車，盡全力保證各種價(jià)格的盒飯不斷供。此外，我們也爭(zhēng)取每日倉(cāng)庫(kù)里的存貨能夠滿足乘客的消費(fèi)需求。”

據(jù)林智勇介紹，春運(yùn)期間合肥站始發(fā)往北京、青島、上海等方向的列車有11趟之多，盒飯配比低中高檔各占1/3；應(yīng)春運(yùn)旅客需求，公司也在春運(yùn)期間進(jìn)一步增加了低價(jià)快餐的供應(yīng)數(shù)量。