每經(jīng)編輯｜每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海    

每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 黃琳涵 發(fā)自上海

在長(zhǎng)安福特馬自達(dá)合資公司持部分股權(quán)的馬自達(dá)汽車，終于迎來(lái)了合資公司的正式獨(dú)立。

11月30日，長(zhǎng)安汽車股份有限公司、福特汽車公司、馬自達(dá)汽車株式會(huì)社發(fā)表聯(lián)合聲明：三方旗下中國(guó)合資企業(yè)“長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車有限公司”存續(xù)分立重組計(jì)劃已通過(guò)相關(guān)政府機(jī)構(gòu)的審批。即日起，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)存續(xù)分立為兩家合資公司，即長(zhǎng)安福特汽車有限公司和長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司。其中，長(zhǎng)安和馬自達(dá)的股權(quán)比例將變?yōu)?0:50。

新合資公司的成立，或?qū)⑹邱R自達(dá)在華尋求市場(chǎng)復(fù)蘇的起點(diǎn)。

延誤了發(fā)展時(shí)機(jī)

今年日系車市場(chǎng)出現(xiàn)整體下滑，馬自達(dá)同樣未能幸免。據(jù)馬自達(dá)提供的數(shù)據(jù)顯示，馬自達(dá)11月銷量12187輛，同比減少29.7%。對(duì)此，山田憲昭預(yù)計(jì)，明年3月底前市場(chǎng)將逐漸恢復(fù)正常，屆時(shí)馬自達(dá)有望復(fù)蘇。

對(duì)于業(yè)績(jī)的下滑，業(yè)內(nèi)人士分析，除了市場(chǎng)環(huán)境的客觀因素外，馬自達(dá)業(yè)績(jī)下滑的另一重要原因是由于自身產(chǎn)品線較短、銷量長(zhǎng)期過(guò)度依賴單一車型。

在馬自達(dá)剛進(jìn)入中國(guó)時(shí)，由于當(dāng)時(shí)汽車市場(chǎng)處于高速增長(zhǎng)期，競(jìng)爭(zhēng)車型較少，馬自達(dá)6憑借動(dòng)感的造型設(shè)計(jì)和操控好的口碑一度旺銷，助推其進(jìn)入中級(jí)車主流陣營(yíng)。

隨后，由于在華車型更新較慢，新車定價(jià)相對(duì)較高，導(dǎo)致馬自達(dá)在華銷量出現(xiàn)下滑，加上美、德系多款中高級(jí)車的陸續(xù)上市，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從市場(chǎng)了解到，目前馬自達(dá)6的綜合優(yōu)惠已逼近5萬(wàn)元，然而銷量并未有起色。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年9月，馬自達(dá)6銷售7959輛，同比下滑9.4%；10月銷售5680輛，同比下降5.2%。

汽車行業(yè)分析師張志勇向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，由于馬自達(dá)6初期在華的良好表現(xiàn)導(dǎo)致馬自達(dá)信心倍增，并將自己定位于主流品牌，然而合資伙伴的利益一直難以平衡，并耗費(fèi)了大量精力解決渠道紛爭(zhēng)問(wèn)題，因此延誤了在華發(fā)展的時(shí)機(jī)。

當(dāng)務(wù)之急是完善營(yíng)銷體系

“重組成功將有利于馬自達(dá)加強(qiáng)對(duì)品牌的統(tǒng)一管理，提升銷量，但馬自達(dá)眼下并不能期待在銷量上有大的突破，當(dāng)務(wù)之急是在完善營(yíng)銷體系的同時(shí)，跟進(jìn)產(chǎn)品布局。”明華有道咨詢總監(jiān)封士明向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，新車?yán)麧?rùn)逐漸攤薄，經(jīng)銷商開(kāi)始逐漸將重心轉(zhuǎn)向后產(chǎn)業(yè)鏈。

上海的一家長(zhǎng)安馬自達(dá)經(jīng)銷商人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者坦言，“在今年上半年的價(jià)格戰(zhàn)中，新車?yán)麧?rùn)已被削得很薄，下半年又迎來(lái)市場(chǎng)波動(dòng)，銷量大幅下滑。”

馬自達(dá)也正在尋找市場(chǎng)解困良策。據(jù)了解，馬自達(dá)旗下SUV車型CX-5將于明年國(guó)產(chǎn)，投放于長(zhǎng)安馬自達(dá)網(wǎng)絡(luò)銷售。山田憲昭告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“未來(lái)馬自達(dá)首先將在華投放利潤(rùn)較高、收益較好的車型。”隨著營(yíng)銷體系逐步完善，明年將陸續(xù)有幾款新車到來(lái)；此外，馬自達(dá)在宣傳、推廣上也將更加強(qiáng)調(diào)品牌。

馬自達(dá)今年在華銷量目標(biāo)已從25萬(wàn)輛削減為18.5萬(wàn)輛，縮水26%。馬自達(dá)希望到2015年，實(shí)現(xiàn)在華年銷量40萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)市場(chǎng)份額為2.3%，此前，馬自達(dá)曾在2010財(cái)年計(jì)劃在華的市場(chǎng)份額達(dá)到5%~6%。

在本屆廣州車展上，山田憲昭的態(tài)度進(jìn)一步佐證了馬自達(dá)定位的轉(zhuǎn)變。他向記者表示，馬自達(dá)并不想成為像豐田、大眾那樣的“走量”品牌，而是想走“個(gè)性化”小眾路線。也沒(méi)有急于上馬純電動(dòng)車和混合動(dòng)力車型，而是堅(jiān)持改進(jìn)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，推進(jìn)其“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)。

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