１２月２日是國務(wù)院批準(zhǔn)的首個“全國交通安全日”，主題為“遵守交通信號、安全文明出行”。專家表示，盡管在物質(zhì)層面中國已爆發(fā)式跨進(jìn)汽車社會門檻，但在提高公民安全文明意識和管理服務(wù)水平方面還需要應(yīng)對諸多挑戰(zhàn)。

據(jù)統(tǒng)計，截至今年１０月，我國機(jī)動車保有量為２．３８億輛、機(jī)動車駕駛?cè)耍玻担秲|人。近五年來，中國每年平均新增機(jī)動車１６００多萬輛，新增駕駛?cè)耍玻埃埃岸嗳f人。東南大學(xué)交通學(xué)院教授劉攀對記者表示：“我國從自行車王國向汽車王國驟然轉(zhuǎn)變，但汽車社會觀念和文化卻沒有建立。”人們對交通規(guī)則的群體性漠視，是導(dǎo)致“中國式過馬路”等不文明現(xiàn)象屢禁不止的重要原因。

清華大學(xué)法學(xué)院教授余凌云指出，常懷畏懼、遵守規(guī)則，交通安全就能成為每個人的護(hù)身符，繼續(xù)漠視只會催生更多“馬路殺手”。他呼吁，交通管理部門應(yīng)不斷完善法律法規(guī)，采取更加積極有效的宣傳手段，提升群眾的交通安全文明意識，讓廣大交通參與者能夠守法、安全、文明通行，抵制交通違法行為，維護(hù)良好的交通秩序和交通環(huán)境。

公安部交通管理局相關(guān)民調(diào)顯示，造成交通秩序混亂的原因，５９％是“人車爭行”，４１％為“道路規(guī)劃不合理”。一些城市缺乏科學(xué)規(guī)劃，道路建設(shè)滯后。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市交通工程技術(shù)中心副主任馬林表示，在許多大城市機(jī)動車每天以成百上千輛速度猛增的情況下，人、車爭奪路權(quán)的矛盾不斷加劇，在這種情況下，道路規(guī)劃只有更科學(xué)才能更安全。

對此，余凌云建議，有效的辦法是通過科學(xué)規(guī)劃和改建對現(xiàn)有道路資源進(jìn)行盤活。如地下通道、過街天橋的密度和距離是否合理，信號燈長度是否超過交通流量要求等，只有打通城市道路的“微循環(huán)”，才能真正保障交通安全順暢。

此外，專家普遍認(rèn)為，目前我國交通管理水平和執(zhí)法能力仍有待提高。道路交通科學(xué)管理的理念、機(jī)制、手段、方法，以及管理人員的素質(zhì)、能力還不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的需要，交警警力不足的問題比較突出。“警力不足只能靠增加協(xié)管員補(bǔ)充，但協(xié)管員只能輔助疏導(dǎo)交通，事故頻發(fā)時還是捉襟見肘。”一位交警向記者透露。

公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公安交管部門將繼續(xù)規(guī)范執(zhí)法程序，完善工作機(jī)制，在盡可能充實技術(shù)和人力的同時，提升精細(xì)化管理水平。“創(chuàng)建文明交通，還需要部門聯(lián)動、行業(yè)盡責(zé)、公眾參與。”