每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

日系品牌主打的混合動力技術(shù)，正在日益高漲的油價壓力下被消費(fèi)者青睞。這為豐田為代表的日系品牌帶來了新的增長點(diǎn)。

為了應(yīng)對燃油消費(fèi)，在中國傳統(tǒng)車市場具有明顯優(yōu)勢的大眾品牌，開始在節(jié)能技術(shù)上發(fā)布新成果，同時以傳統(tǒng)汽油車的價格優(yōu)勢對抗日系混合動力車型。

“目前已經(jīng)配備藍(lán)驅(qū)技術(shù)的第六代高爾夫車型，與混合動力車型節(jié)油效果相當(dāng)，同時沒有混動車型帶來的市場接受能力的問題?！币黄蟊姼呒壒こ處熀橹纹礁嬖V記者，高爾夫藍(lán)驅(qū)版百公里油耗不足5升。

此后，藍(lán)驅(qū)技術(shù)或?qū)⒊蔀橐黄?大眾車型的標(biāo)配，相繼在邁騰、速騰、寶來等車型上運(yùn)用。

所謂藍(lán)驅(qū)技術(shù)，是大眾研發(fā)的系統(tǒng)化節(jié)能技術(shù)，包括自動啟停、再生制動能量回收、低滾動阻力輪胎和降低風(fēng)阻設(shè)計等四個方面的內(nèi)容。

內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實驗室副主任姚春德接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，目前，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還存在節(jié)能空間可被發(fā)掘，“發(fā)動機(jī)如果從氣口噴射改為缸內(nèi)直噴能夠省8%~15%的油，增壓發(fā)動機(jī)能夠省5%~10%。也就是說，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)上還存在超過20%的節(jié)油可能”。

正是由于此原因，大眾汽車希望將傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的節(jié)油效果發(fā)揮出來?！澳壳?，藍(lán)驅(qū)技術(shù)可以保證傳統(tǒng)車型的最大限度節(jié)油水平，而我們還在深度開發(fā)進(jìn)一步節(jié)能的可行性。”洪治平向記者介紹。

分析認(rèn)為，一汽-大眾未來在全系車型上標(biāo)配藍(lán)驅(qū)技術(shù)，正是大眾汽車針對當(dāng)前市場逐漸走高的日系混動技術(shù)的反擊。以普銳斯為例，工信部公布的工況油耗為4.3L/100km，但是混合動力車型在中國市場的普及尚需時日，這或許是大眾藍(lán)驅(qū)技術(shù)在中國市場推廣可以抓住的機(jī)會。