每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自成都

剛剛參加完在香港召開的董事會，華晨汽車董事長祁玉民便馬不停蹄地趕往成都車展現(xiàn)場。“雖然有些疲憊，但是我依然很高興。”祁玉民一落座便開始和記者分享華晨汽車上半年的喜訊，“華晨汽車上半年利潤不斷上升，中華品牌今年將實(shí)現(xiàn)盈利，利潤預(yù)計(jì)將達(dá)2000萬元水平。”

如果說華晨汽車?yán)麧櫜粩嗌仙琼標(biāo)浦鄣氖虑?，那中華轎車實(shí)現(xiàn)盈利則治好了祁玉民多年的心病。

從2009年中華品牌和金杯品牌分離，到2011年中華品牌命名規(guī)則的改變，再到今天中華車型組合拳的一一亮相，無一不是祁玉民為中華品牌盈利所做的努力。在中華品牌盈利之后，祁玉民將考慮重整上市。

民族證券分析師曹鶴認(rèn)為，“華晨醞釀多年的整體上市計(jì)劃未能實(shí)現(xiàn)，主要障礙是主營業(yè)務(wù)不夠出色。如果中華品牌盈利并保證利潤穩(wěn)定，將推進(jìn)華晨整體上市的進(jìn)程。”

中華打出多個(gè)組合拳

在本屆成都車展上，華晨帶來了H230和H320兩款新車。其中，中華H230的官方指導(dǎo)價(jià)為5.58萬元~6.88萬元，中華H320的官方指導(dǎo)價(jià)為6.38萬元~7.88萬元。

據(jù)祁玉民介紹，為了讓中華轎車盡快甩掉虧損的帽子，華晨集團(tuán)展開了車型組合拳戰(zhàn)略，即中華H530和中華V5是第一個(gè)組合拳，中華H230和中華H320是另一個(gè)組合拳。

從第一個(gè)組合拳的市場表現(xiàn)來看，今年上半年，中華H530共銷售15989輛，中華V5共銷售22509輛，由于自主品牌市場急轉(zhuǎn)直下，與此前華晨確定的累計(jì)年銷8萬輛的目標(biāo)還有一定距離。

對此，祁玉民解釋稱：“4年前，自主品牌與合資品牌是井水不犯河水，但目前在各個(gè)細(xì)分市場都能看到合資品牌的身影，這對于自主品牌來說是巨大的挑戰(zhàn)。”

面對第一個(gè)組合拳和我國自主品牌的現(xiàn)狀，祁玉民表示：“中華品牌在今年剩下的幾個(gè)月銷量將增長。H230和H320每款車月銷售目標(biāo)為2000輛，隨著市場的恢復(fù)和車型認(rèn)知度不斷提高，每款車的月銷量要逐步達(dá)到5000輛。這兩個(gè)組合拳將沖擊明年和后年的市場。”

除了兩個(gè)組合拳之外，2014年華晨還將推出大中華系列，形成推動中華品牌和銷量提升的另一個(gè)高端組合拳。

中華轎車醞釀再上市

隨著車型日漸豐富，產(chǎn)品策略不斷深化，祁玉民表示：“今年中華的利潤將達(dá)到2000萬元，中華品牌將實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)折。”

長久以來，中華品牌虧損一直是華晨發(fā)展道路上的一個(gè)障礙，也是祁玉民的一塊心病。在2009年華晨汽車發(fā)布的一個(gè)公告中，華晨汽車董事會認(rèn)為，公司投放大量資源建立中華品牌并開發(fā)產(chǎn)品，但是昂貴的開發(fā)成本和較低的銷量，導(dǎo)致該業(yè)務(wù)過去5個(gè)財(cái)年中4年出現(xiàn)重大虧損，這種虧損影響了華晨汽車和金杯汽車兩個(gè)上市公司的賬面情況和融資能力。

為此，華晨將中華品牌從華晨中國上市公司的業(yè)務(wù)板塊中剝離，使中華和金杯自主品牌獨(dú)立運(yùn)營。此前祁玉民曾表示，“這不僅將提高金杯的利潤率，而且中華品牌回歸華晨集團(tuán)后將成為今后集團(tuán)重點(diǎn)打造的項(xiàng)目，力爭在2011年實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。”

在隨后兩年的發(fā)展中，中華品牌的市場表現(xiàn)并不樂觀，盈利目標(biāo)沒能如期實(shí)現(xiàn)。

雖然中華品牌今年能否盈利還沒有定論，但祁玉民已經(jīng)在規(guī)劃該品牌未來的發(fā)展路徑：“中華品牌真正發(fā)力應(yīng)該是在明年。接下來，中華對華晨集團(tuán)的貢獻(xiàn)會越來越大，大到一定程度時(shí)，就會把它放到上市公司去，至于放在哪個(gè)公司，目前還沒有確定。”

曹鶴認(rèn)為：“中華品牌回歸上市公司這個(gè)思路是正確的，無論對中華品牌的未來還是華晨集團(tuán)的發(fā)展都不無裨益。但是，中華從上市公司剝離才3年，目前利潤狀況還不穩(wěn)定，發(fā)展前景也不明朗，對于這樣的一個(gè)品牌，證監(jiān)會或許不會批準(zhǔn)其再次上市。”

對此，祁玉民也有非常清醒的認(rèn)識：“現(xiàn)在中華品牌放在哪個(gè)上市公司都是不可行的，這只有在中華車型利潤穩(wěn)定之后才可能實(shí)現(xiàn)，這或許需要2~3年時(shí)間。”

整體上市需振興主業(yè)

在曹鶴看來，祁玉民謀劃中華品牌回歸上市公司，實(shí)際上是在為整體上市做準(zhǔn)備。

資料顯示，目前華晨集團(tuán)上市公司共有3家，分別是金杯汽車（600609,SH）、申華控股（600653,SH）和華晨中國（01114,HK）。

包裝所有優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)整體上市并不是華晨今年的新計(jì)劃，而是一個(gè)老生常談的話題。“華晨的整體上市進(jìn)程緩慢，主要是因?yàn)橹鳡I業(yè)務(wù)發(fā)展滯后所致。”曹鶴表示。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，就華晨目前兩個(gè)主營業(yè)務(wù)中華和金杯來看，中華從上市公司剝離之后，一直在盈利的大門外徘徊，雖然今年有望實(shí)現(xiàn)盈利，但未來能否保證利潤穩(wěn)定還是個(gè)未知數(shù)。長城品牌這兩年快速發(fā)展，占領(lǐng)了大量的市場份額，華晨后起直追難度加大。而金杯作為華晨集團(tuán)多年的利潤支柱之一，這兩年也放慢了腳步。

根據(jù)金杯汽車今年上半年的財(cái)報(bào)，該公司在報(bào)告期內(nèi)共實(shí)現(xiàn)營業(yè)利潤4340.13萬元，同比減少20.4%；利潤總額4923.58萬元，同比下滑15.02%；歸屬上市公司股東的凈利潤1704.77萬元，同比減少22.02%。

在主營業(yè)務(wù)遭遇挑戰(zhàn)的同時(shí)，華晨汽車目前正在發(fā)展專用車和改裝車業(yè)務(wù)，以期改變此前單一的盈利結(jié)構(gòu)。

祁玉民介紹，未來華晨將建成8個(gè)專用車廠房，共25萬平方米，今年將建成其中3個(gè)共10萬平方米，明年還會完成4個(gè)廠房的建設(shè)。同時(shí)，華晨還與美國一家專業(yè)消防車公司成立了合資公司，目前還正在與歐洲的相關(guān)公司洽談第二個(gè)和第三個(gè)合資公司事宜。在改裝車領(lǐng)域，華晨將切入小眾的超豪華車改裝領(lǐng)域，指向高端消費(fèi)人群，帶動華晨集團(tuán)整體利潤提升。

曹鶴表示：“不管是專用車還是改裝車，都難以形成較大規(guī)模的產(chǎn)銷量，無法成為主要利潤來源。華晨集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整體上市還是要主攻主營業(yè)務(wù)，提高金杯和中華的盈利能力是當(dāng)務(wù)之急。”