每經(jīng)記者 李聽 發(fā)自上海

幾經(jīng)周折，我國交強(qiáng)險正式對外資開放。

4月30日，《國務(wù)院關(guān)于修改〈機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例〉的決定》將《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險條例》第五條第一款 “中資保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)”修改為“保險公司經(jīng)保監(jiān)會批準(zhǔn)，可以從事機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險業(yè)務(wù)。”標(biāo)志著我國正式向外資保險公司開放交強(qiáng)險市場。

對于眾多外資保險公司來說，交強(qiáng)險的開放無疑是一個振奮人心的消息。交強(qiáng)險向外資放開的說法由來已久，但直到今年2月14日，這一說法才算撥云見日。當(dāng)日，國家副主席習(xí)近平會見美國總統(tǒng)奧巴馬后，按商定，中美雙方發(fā)布了中美戰(zhàn)略與經(jīng)濟(jì)對話框架下經(jīng)濟(jì)對話議定的《關(guān)于加強(qiáng)中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的聯(lián)合情況說明》（以下簡稱《說明》）。《說明》首次提到，目前中方已決定對外資保險公司開放交強(qiáng)險，在完成修改相關(guān)法規(guī)等程序后，將正式頒布實(shí)施。

所謂的交強(qiáng)險，即是“機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險”， 是指由保險公司對被保險機(jī)動車發(fā)生道路交通事故造成本車人員、被保險人以外的受害人的人身傷亡、財產(chǎn)損失，在責(zé)任限額內(nèi)予以賠償?shù)膹?qiáng)制性責(zé)任保險。自2006年正式實(shí)行。這是中國內(nèi)地首個由國家法律規(guī)定實(shí)施的強(qiáng)制保險制度。

虧損也要做

中國保險行業(yè)協(xié)會披露的信息顯示，2010年，交強(qiáng)險承保虧損高達(dá)97.1億元，加上投資盈利，經(jīng)營虧損達(dá)到72.4億元。事實(shí)上，交強(qiáng)險制度自2006年7月執(zhí)行以來，除2008年實(shí)現(xiàn)承保利潤外，其他年度均承保虧損，且虧損幅度有擴(kuò)大趨勢。

數(shù)據(jù)顯示，2007年披露的首份交強(qiáng)險年報，出現(xiàn)虧損39億元；2008年，交強(qiáng)險年報顯示實(shí)現(xiàn)盈利18億元；而到了2009年，交強(qiáng)險又出現(xiàn)了53億元的巨額虧損。

盡管近年來交強(qiáng)險出現(xiàn)整體虧損，但其對中資保險公司擴(kuò)大車險市場功不可沒。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，交強(qiáng)險實(shí)施5年來，機(jī)動車投保率從2005年末的36%提高到2010年末的49%，汽車投保率由58%上升到79%，交強(qiáng)險覆蓋面大，帶動了保險公司商業(yè)保險的投保率上升。

外資保險公司當(dāng)然也明白進(jìn)軍交強(qiáng)險所帶來的商機(jī)。一位財險公司部門總經(jīng)理對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“自去年監(jiān)管機(jī)構(gòu)釋放出對外資保險開放交強(qiáng)險的信號后，我們已經(jīng)開始積極準(zhǔn)備。”據(jù)了解，在沒有經(jīng)營交強(qiáng)險資格的情況下，外資保險公司經(jīng)營商業(yè)車險，都要倚重中資保險公司，通過合作的方式，讓客戶在不同的保險公司分別投保商業(yè)車險和交強(qiáng)險。而隨著對外資保險公司交強(qiáng)險經(jīng)營資格的放開，外資保險公司今后將可通過經(jīng)營交強(qiáng)險來擴(kuò)大商業(yè)車險的經(jīng)營規(guī)模。

上述人士表示，即使交強(qiáng)險出現(xiàn)小幅虧損，外資公司還是會積極開展，因?yàn)閺纳虡I(yè)車險獲得的收入完全可以彌補(bǔ)交強(qiáng)險的虧損。交強(qiáng)險可以幫助外資財險公司順利獲得更多的業(yè)務(wù)，從而帶來更多的現(xiàn)金流。

保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，獲益于商業(yè)車險的貢獻(xiàn)，2011年全年保險業(yè)財險保費(fèi)收入4618億元，同比增長18.5%。

外資短期內(nèi)難撼市場格局

興業(yè)證券研究所人士表示，由于當(dāng)前車險保費(fèi)占外資產(chǎn)險公司保費(fèi)收入的比重很小，為個位數(shù)，甚至為0，而當(dāng)前產(chǎn)險行業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)是車險基本占據(jù)了產(chǎn)險總保費(fèi)75%的比重，外資獲準(zhǔn)經(jīng)營交強(qiáng)險之后，交強(qiáng)險以及商業(yè)車險保費(fèi)占比將會有顯著提升。若假設(shè)當(dāng)前車險在外資險企保費(fèi)中的占比5%，同時按照最樂觀的情況，即假設(shè)未來車險占比提升到行業(yè)平均水平75%，那么按照當(dāng)前外資產(chǎn)險保費(fèi)52 億的規(guī)模測算，外資財險公司在車險業(yè)務(wù)方面約有150億的空間。

上述人士認(rèn)為，外資財險公司車險業(yè)務(wù)拓展勢必分流中資財險公司市場份額，如果按照最樂觀情況，即150億的規(guī)模來算，也僅為產(chǎn)險總保費(fèi)的3%，對中資保險公司的影響并不大，同時部分中資產(chǎn)險公司還可能通過改善產(chǎn)品和服務(wù)來加強(qiáng)客戶粘性，維持市場份額。

據(jù)悉，目前在華外資財險公司有21家。由于交強(qiáng)險業(yè)務(wù)一直未放開，目前只有少數(shù)幾家經(jīng)營商業(yè)車險業(yè)務(wù)。保監(jiān)會數(shù)據(jù)顯示，截至去年末，外資財險公司保費(fèi)收入為52億元，僅占全部財險公司保費(fèi)收入的1.1%。

一位外資財險公司上海分公司總經(jīng)理表示：“外資財險公司跟中資財險公司的差距還是很大的。即便放開交強(qiáng)險業(yè)務(wù)，對于外資財險來說，前期人力的培訓(xùn)、資金的投入、銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)也是公司要考慮的事情。因此短期內(nèi)不會對市場格局產(chǎn)生較大影響。”