每經(jīng)編輯｜劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉旭 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

當(dāng)豐田汽車(chē)把2012年定義為 “混合動(dòng)力年”時(shí)，或許誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)想到這一市場(chǎng)會(huì)突然加速啟動(dòng)。

2011年底，雷克薩斯CT200h正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。今年2月，一汽豐田新普銳斯高調(diào)上市，正式開(kāi)啟了豐田向中國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入混合動(dòng)力車(chē)型的大幕。

節(jié)能與新能源的技術(shù)發(fā)展路線經(jīng)過(guò)近兩年的討論，終于隨著《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的出臺(tái)而最終敲定，電動(dòng)汽車(chē)不再成為新能源技術(shù)的唯一落點(diǎn)，混合動(dòng)力難以跨越。

正如中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)所言，“從押寶純電動(dòng)，到現(xiàn)在‘兩條腿’走路，新能源政策的制定更加貼近市場(chǎng)，也更具有可行性和可操作性”。行業(yè)內(nèi)也普遍認(rèn)為，混合動(dòng)力是市場(chǎng)接受程度最快的車(chē)型。

這對(duì)于豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展而言，都可以稱為好消息。一向保守的豐田汽車(chē)開(kāi)始在中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行“變革”。此次北京國(guó)際車(chē)展上，是調(diào)整后的豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司高層首次集體亮相。對(duì)于目前在華銷量還不及通用和大眾的豐田來(lái)講，混合動(dòng)力是否能成為其翻盤(pán)的機(jī)會(huì)，豐田（中國(guó)）董事長(zhǎng)、兼任豐田汽車(chē)中國(guó)總代表佐佐木昭，豐田（中國(guó)）副董事長(zhǎng)、兼任豐田汽車(chē)公司中國(guó)本部本部長(zhǎng)大西弘致，豐田汽車(chē)（中國(guó)）投資有限公司總經(jīng)理北田真治，豐田（中國(guó)）執(zhí)行副總經(jīng)理董長(zhǎng)征對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》（以下簡(jiǎn)稱NBD）闡述了豐田的戰(zhàn)略意圖和戰(zhàn)術(shù)細(xì)節(jié)。

混合動(dòng)力車(chē)是技術(shù)方向

NBD：今年豐田在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)布了“云動(dòng)計(jì)劃”，攻勢(shì)強(qiáng)大。但是，作為“云動(dòng)計(jì)劃”的代表產(chǎn)品，第三代普銳斯的年產(chǎn)量只有3000輛。豐田怎樣實(shí)現(xiàn)計(jì)劃與實(shí)際產(chǎn)量的平衡？

佐佐木昭：首先應(yīng)該說(shuō)目前新普瑞斯成本與售價(jià)是一對(duì)平衡的關(guān)系，在當(dāng)前的狀況下，豐田設(shè)定的3000輛的年銷量，還存在一些客觀原因。但是，我想這是一方面的原因，更大一方面是豐田還沒(méi)能夠讓中國(guó)的消費(fèi)者更多地了解這個(gè)混合動(dòng)力車(chē)的好處和特長(zhǎng)，我覺(jué)得豐田這方面做的工作還不夠，所以這次啟動(dòng)“云動(dòng)計(jì)劃”，目的就是全面地向中國(guó)消費(fèi)者展示豐田在各個(gè)方面的考慮。

董長(zhǎng)征：這是豐田改變的一個(gè)象征，是豐田中國(guó)要負(fù)責(zé)豐田品牌的樹(shù)立和向中國(guó)的消費(fèi)者宣傳豐田的技術(shù)包括混合動(dòng)力技術(shù)。在一汽豐田，廣汽豐田和雷克薩斯三個(gè)渠道中，我們主要是負(fù)責(zé)推廣產(chǎn)品，所以這是我們結(jié)構(gòu)性的變化。

NBD：豐田如何判斷未來(lái)新能源汽車(chē)的技術(shù)方向？

董長(zhǎng)征：豐田尊重所有的廠家對(duì)節(jié)約能源、擺脫石油依賴方面所作出的努力。從戰(zhàn)略上來(lái)講，豐田目前是把PHEV（外插充電式混合動(dòng)力車(chē)）作為未來(lái)的主要方向。

佐佐木昭：豐田正在進(jìn)行混合動(dòng)力組件國(guó)產(chǎn)化工作，在常熟研發(fā)中心，我們和一汽豐田、廣汽豐田共同合作，合資產(chǎn)品有普銳斯和凱美瑞混合動(dòng)力。

這個(gè)技術(shù)一定能在中國(guó)落地生根，豐田汽車(chē)目前所做的混合動(dòng)力起步工作，實(shí)際上是一個(gè)鋪墊，希望為下一步的外插充電式混合動(dòng)力車(chē)做技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化的積累準(zhǔn)備。

NBD：有預(yù)測(cè)稱，混合動(dòng)力車(chē)型大規(guī)模的落實(shí)應(yīng)該是在2015年，2012年到2015年的三年對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，仍可能風(fēng)云突變。豐田會(huì)怎樣應(yīng)對(duì)2015年之前的中國(guó)市場(chǎng)？

北田真治：豐田不光是在混合動(dòng)力方面，除此之外的所有技術(shù)路線都在進(jìn)行投入和探索。其實(shí)不是說(shuō)一定要到2015年，從現(xiàn)在開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)的準(zhǔn)備，如果能夠早的話，我們?cè)敢飧绲貙?shí)現(xiàn)或做某一部分的混合動(dòng)力組件的國(guó)產(chǎn)化過(guò)程。

豐田還是想更有意義地度過(guò)這三年，在真正國(guó)產(chǎn)的混合動(dòng)力組件出臺(tái)之前，我們?cè)敢馔ㄟ^(guò)各種形式讓大家能夠深入地了解到混合動(dòng)力車(chē)的魅力。此外，豐田的外插充電式電動(dòng)車(chē)在中國(guó)行駛試驗(yàn)已經(jīng)完成，希望在年底之前，有商品導(dǎo)入。

在電動(dòng)車(chē)方面，今年也會(huì)啟動(dòng)實(shí)證行駛試驗(yàn)，來(lái)推動(dòng)在中國(guó)的銷售和將來(lái)的國(guó)產(chǎn)。再有就是說(shuō)傳統(tǒng)動(dòng)力，在直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓的產(chǎn)品投入上我們也在做相關(guān)的準(zhǔn)備，時(shí)間目前尚未明確，我們正在做實(shí)質(zhì)上的推動(dòng)。

強(qiáng)調(diào)雷克薩斯獨(dú)立品牌

NBD：在發(fā)布上，豐田和雷克薩斯分開(kāi)舉行。豐田是否有意放手讓雷克薩斯在中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)上有更好的表現(xiàn)？

佐佐木昭：今年豐田是有意識(shí)地把這兩個(gè)品牌的展臺(tái)分開(kāi)做。從前的做法的確像是雷克薩斯被埋沒(méi)在豐田這個(gè)大圈子當(dāng)中?，F(xiàn)在需要讓大家知道雷克薩斯的誕生和發(fā)展，是有一個(gè)歷史過(guò)程，有美國(guó)的雷克薩斯，有歐洲的雷克薩斯和日本的雷克薩斯，在各個(gè)地方它仍然有它特定的含義。

在我看來(lái)，雷克薩斯的產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)值都有特殊性，在中國(guó)如何去定位它？什么才是適合中國(guó)的雷克薩斯？我覺(jué)得這值得豐田所有人思考。引起受眾關(guān)注，為了雷克薩斯進(jìn)一步更好的發(fā)展，那么它在中國(guó)應(yīng)該有自己發(fā)展的天地。

NBD：“TOYOTADear~親~”那個(gè)車(chē)前臉會(huì)是豐田今后家族臉譜的一個(gè)特征嗎？

大西弘致：豐田希望在造型方面能有一些突破，不會(huì)被其他的強(qiáng)勢(shì)廠家所埋沒(méi)。“TOYOTADear~親~”是一個(gè)概念車(chē)，是比較夸張的，但是我認(rèn)為，在今后的車(chē)型會(huì)上采用這種元素。