每經(jīng)編輯｜劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京    

劉衛(wèi)琰 每經(jīng)記者 祝賀 發(fā)自北京

4月10日，全國乘用車聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）發(fā)布我國國產(chǎn)汽車的最新銷量數(shù)據(jù)。

數(shù)據(jù)顯示，3月我國累計銷售廣義乘用車126.85萬輛，同比增長2.6%；一季度我國累計銷售廣義乘用車353.17萬輛，同比增長0.3%，汽車市場出現(xiàn)小幅增長。

“從各類車型的銷售數(shù)據(jù)來看，SUV銷量依然持續(xù)走高，并成為銷量增長的主要貢獻者。”乘聯(lián)會副秘書長崔東樹分析認為，“與SUV相比，微型轎車在一些一線城市的銷量不容樂觀，庫增量已經(jīng)達到警戒點。”

與此同時，微客延續(xù)了去年的頹勢，在一季度的銷量縮水了10.1%，拉低了廣義乘用車銷量增長水平。

據(jù)乘聯(lián)會預計，4月由于受北京國際車展的拉動，以及“五一”前夕車市消費高峰的到來，我國車市同比依然會有小幅增長。“但由于4月工作日少于3月，油價上漲等不利因素的影響，4月車市將環(huán)比下滑15%左右。”乘聯(lián)會人士預測道。

SUV依然堅挺

乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國車市呈現(xiàn)小幅增長的態(tài)勢，共銷售廣義乘用車126.85萬輛，同比增長2.6%，銷售狹義乘用車103.98萬輛，同比增長4.1%。從一季度來看，我國乘用車銷售依然增長，共完成廣義乘用車銷售353.17萬輛，同比增長0.3%，銷售狹義乘用車292.11萬輛，同比增長2.9%。

乘聯(lián)會分析認為，廣義乘用車銷量增幅低于狹義乘用車，主要是因為微客市場依然低迷。一季度微客累計銷售61.06萬輛，同比下降10.1%；MPV車型的命運與微客相同，一季度累計銷售13.04萬輛，同比下降2.2%。

與MPV、微客等市場相比，轎車的銷售情況較為樂觀。與去年234.15萬輛相比，增長了1.7%，達到238.12萬輛，但是低于行業(yè)的平均增長率。

“我國一季度銷量增長的主要貢獻者依然是SUV。”崔東樹認為。數(shù)據(jù)顯示，第一季度，我國國產(chǎn)SUV累計銷售40.95萬輛，同比增長12.1%，高于乘用車平均增長水平。

微型轎車壓力大

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，雖然中國車市整體出現(xiàn)小幅增長，但在國內(nèi)一些一線城市，由于消費升級的趨勢加快，微型轎車的市場日漸萎縮，呈現(xiàn)出庫存增大的局面。據(jù)乘聯(lián)會調(diào)查，這種情況在上海、廣州最為突出。

崔東樹介紹，一季度廣州消費者對微型轎車的關注度有所提高，4S店的客流量增加，但是消費熱情不高，銷量僅有小幅上揚，庫存連續(xù)3個月持續(xù)上升，庫存深度達2.2，已超過1.2的庫存指數(shù)預警線。

乘聯(lián)會上海信息中心相關負責人對此補充稱，“上海的情況也是如此。一季度累計銷售微型轎車1036輛，同比下降35.77%，3月微型轎車僅銷售329輛，同比下降29.85%，環(huán)比下降8.1%。”

據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，微型轎車在一線市場出現(xiàn)銷量大幅下滑的局面，主要是因為這類市場汽車保有量相對較高，不少消費者開始換車，而換購必然出現(xiàn)消費升級，導致微轎市場增長乏力。