每經(jīng)編輯｜每經(jīng)記者 張國棟 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 張國棟 發(fā)自北京

隨著時間推移，三大礦商將逐一被中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺攬入懷中。3月29日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從北京國際礦業(yè)權(quán)交易所（以下簡稱北礦所）獲悉，當(dāng)日，北礦所與巴西淡水河谷公司（Vale）在新加坡簽署了備忘錄，淡水河谷全球市場總監(jiān)Mr.ClaudioAlves和北礦所總裁董朝賓分別代表雙方簽約。

簽約儀式上，淡水河谷公司對中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺予以支持，北礦所對淡水河谷公司積極探討加入平臺相關(guān)事宜表示歡迎，雙方預(yù)祝平臺健康運營。

據(jù)悉，淡水河谷礦產(chǎn)品（中國）有限公司總裁Mr.LuizMeriz,、中國五礦化工進出口商會會長徐旭、礦產(chǎn)部主任劉志陽、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長王春生、市場調(diào)研部主任王穎生、北礦所副總裁梁若東、中國礦產(chǎn)有限責(zé)任公司、中鋼貿(mào)易有限公司和中建材集團進出口公司等代表參加了當(dāng)日的簽約儀式。

就在近日，淡水河谷還曾向記者透露，其對中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺表現(xiàn)出歡迎和開放態(tài)度。“我們正在謹(jǐn)慎地分析此事。”3月26日，淡水河谷方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，原則上，對任何更透明、為市場帶來更多信心且被各方所接受的機制持開放態(tài)度。

資料顯示，在世界鐵礦石近10億噸的年海運出口量中，該公司供應(yīng)量占逾四分之一。此前，為能更好地滿足中國經(jīng)濟增長所必需的原材料，淡水河谷打造一批新的較大型、更高效的船只，這些船只耗油量更少。但中國交通部“新規(guī)”的影響使其大船計劃遇阻，而何時“解禁”船隊并能在中國港口卸貨有待觀察。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者了解，對于三大礦商而言，可以選擇不加入中國現(xiàn)貨平臺，減少其他方式銷售倒逼國內(nèi)市場加入新加坡現(xiàn)貨交易市場，又或者考慮加入中國現(xiàn)貨交易平臺，從而多出一個銷售渠道。

截至發(fā)稿時，力拓和必和必拓（以下簡稱兩拓）雖然尚未表態(tài)是否加入中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺，但就在日前，《每日經(jīng)濟新聞》記者已獨家報道，北礦所方面已經(jīng)著手為赴澳相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)辦理簽證，目標(biāo)直指世界礦商。“淡水河谷和FMG都已經(jīng)做出實際行動，中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺與‘兩拓’何時正式簽約，現(xiàn)在看可能僅是時間問題。”有鋼鐵行業(yè)人士如是分析稱。

目前，中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺已經(jīng)于3月29日試運行。為保證會員單位在試運行期間熟悉交易平臺基本功能，北礦所將開展8次聯(lián)網(wǎng)集中測試。此后，中國鐵礦石現(xiàn)貨交易平臺將于5月8日正式上線。