英國能源與氣候變化部1日宣布，已開始向本國航空公司分配歐盟碳交易系統(tǒng)中的免費配額，這是航空碳稅問題成為國際熱點后第一個實施這種行動的歐盟國家。

能源與氣候變化部當(dāng)天在其官方網(wǎng)站上發(fā)布公告說，英國已經(jīng)在2月28日向本國一些航空公司分配了免費碳排放配額，成為歐盟第一個采取這種行動的國家。

根據(jù)規(guī)定，航空公司根據(jù)自身情況先分配到一定的免費碳排放額度，在結(jié)算時如果排放量超出這個額度，就必須從歐盟碳交易市場購買，如果有節(jié)余則可以出售。

能源與氣候變化部說，已經(jīng)向英國管轄內(nèi)的3個航空公司分配了約496.6萬個單位的免費碳排放配額，一個單位約相當(dāng)于1噸二氧化碳。據(jù)介紹，英國在2012年總共會向航空公司分配5673.7萬個單位的免費配額。

公告說，由于一些涉及商業(yè)機密的程序還在進(jìn)行中，現(xiàn)在還不能公布哪些航空公司已分配到配額。英國能源與氣候變化部在公告中強調(diào)，只要航空公司按歐盟規(guī)定進(jìn)行了相關(guān)注冊，“沒有什么”能夠阻止分配配額。

該部一名發(fā)言人此前在回應(yīng)記者詢問時說，英國“堅定支持”歐盟將航空納入碳排放交易體系，因為這是一個促進(jìn)航空業(yè)減排溫室氣體的有效方法。至于當(dāng)前國際上關(guān)于此事的分歧，英國將繼續(xù)在歐盟框架內(nèi)處理相關(guān)問題，并努力推動國際民航組織等機構(gòu)達(dá)成全球性協(xié)議。

歐盟從2012年起將航空業(yè)納入其碳交易系統(tǒng)，在歐盟區(qū)域機場起降的國際航班，都要為超出配額的碳排放購買歐盟碳交易市場的指標(biāo)，這常被稱作航空碳稅。歐盟的這種做法引起了國際社會反對，包括中美俄等多個國家都表示了反對。