每經(jīng)記者 劉旭 發(fā)自北京

一再推遲上市時(shí)間表的第三代普銳斯，終于敲定了最后的時(shí)間。

一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理高放日前向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者明確表示，第三代普銳斯將于明年年初上市。

由于政府對(duì)于混合動(dòng)力車型的補(bǔ)貼政策尚未明確，價(jià)格成為制約第三代普銳斯的又一重要因素。不久前，同門混合動(dòng)力車型雷克薩斯CT200h以最低27.9萬元的價(jià)格投放中國市場，這無疑給第三代普銳斯的定價(jià)造成巨大壓力。

隨著CT200h以及新凱美瑞混合動(dòng)力版先后投放市場，并且在常熟研發(fā)中心奠基時(shí)宣布2015年實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力核心總成的國產(chǎn)化，豐田在中國市場的新能源布局正在加速。

第三代普銳斯已經(jīng)在國內(nèi)各大車展中頻頻亮相，在本屆廣州車展上，高放告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，第三代普銳斯針對(duì)中國市場進(jìn)行了小改款，與明年年初上市的海外版有所差別。但是，上市時(shí)間基本做到全球同步。

作為混合動(dòng)力技術(shù)的先行者，豐田混合動(dòng)力車型在中國市場的推進(jìn)并不順利。“前兩代都犧牲了，第三代普銳斯在推廣中更需謹(jǐn)慎。”高放向記者表示。

停產(chǎn)近兩年后，一汽豐田對(duì)于普銳斯重返中國市場充滿期待。一汽豐田公關(guān)總監(jiān)馬春平表示，去年，普銳斯在海外是超過30萬的銷量，在美國銷量超過20萬，混合動(dòng)力這一技術(shù)已經(jīng)很成熟。

同時(shí)，一汽豐田汽車銷售有限公司副總經(jīng)理須賀修二表示，通過調(diào)查，一汽豐田發(fā)現(xiàn)許多中國消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力系統(tǒng)仍有一些擔(dān)憂，“我們要做的是消除消費(fèi)者的顧慮，讓他們了解到混合動(dòng)力與燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在效果上沒有區(qū)別，而且節(jié)能環(huán)保。”

分析人士指出，中國汽車行業(yè)對(duì)于新能源路線的推進(jìn)逐漸趨于理性，這無疑為混合動(dòng)力車型帶來的較大的市場空間。豐田在此時(shí)加速布局，搶占混合動(dòng)力市場的意圖已經(jīng)非常明顯。

高放告訴記者，目前新能源汽車只能在國家25個(gè)試點(diǎn)城市銷售，而且需要逐一認(rèn)證。第三代普銳斯已經(jīng)得到19個(gè)城市的銷售許可，其他城市的認(rèn)證工作還在進(jìn)行中。