第六代途樂——世界尖端技術(shù)打造越野之王

2011年，恰逢途樂正式誕生60周年之際，鄭州日產(chǎn)正式宣布引入日產(chǎn)第六代新途樂。新途樂凝結(jié)了多項(xiàng)世界首創(chuàng)及日產(chǎn)首創(chuàng)尖端技術(shù)，代表著國(guó)際高端專業(yè)越野車的技術(shù)巔峰。世界首創(chuàng)的液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（HBMC）目前以其高性能的表現(xiàn)享譽(yù)世界拉力錦標(biāo)賽，新途樂搭載的這項(xiàng)技術(shù)能夠在任何情況下使車身平穩(wěn)，所有車輪保持最大抓地力，在保證性能的同時(shí)最大化安全性與舒適性，降低操控要求，激發(fā)車主的越野激情。而日產(chǎn)首創(chuàng)的VK56VD5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)得益于日產(chǎn)VVEL（可變氣門正時(shí)和升程）和DIG（汽油直噴系統(tǒng)）等技術(shù)，搭配一款全新的7擋自動(dòng)變速器，無論在功率、扭矩、還是油耗上全面超越豐田L(fēng)andCruiser2011款。零至百公里加速只需6.6秒，且低速越野性能更強(qiáng)勁，高速油耗更低。另外日產(chǎn)首創(chuàng)的智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)提供了雪地、公路、沙地和巖石四種路面模式，根據(jù)路面的不同情況對(duì)車身姿態(tài)及傳動(dòng)系統(tǒng)做出適時(shí)調(diào)整，滿足不同路況特點(diǎn)。途樂在保障極限越野性能的同時(shí)，外觀上粗獷的車身線條、大尺寸的進(jìn)氣格柵以及5140/2080/1960mm的車身尺寸，使其既時(shí)尚又充滿霸氣。而充滿科技感的前后出風(fēng)口設(shè)計(jì)、3屏獨(dú)顯影音娛樂系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)控系統(tǒng)等世界首創(chuàng)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，以及充裕靈活多變的內(nèi)部空間打造出舒適的駕乘感受。這些使途樂的外觀得到了顛覆性的改變，變得時(shí)尚，舒適，尊貴，而60年來唯一不變的是一顆為越野而生的心。

途樂大事記

1951年，途樂的鼻祖車型——4W60系列誕生，同年，改進(jìn)型的4W61推出；

1958年，日產(chǎn)將第一代途樂車型出口到了歐洲和北美地區(qū)并命名為PATROL（途樂）；

1959年，搭載最大功率125馬力4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的4W66改款車型推出，這款車在1960年6月停產(chǎn)；

1960年，第二代途樂60誕生，全新的60系列車型取代了4w60系列；

1980年，第三代途樂160誕生，第三代車型擁有全新的外形、底盤和動(dòng)力系統(tǒng)，從三代車型開始，途樂開始朝著多用途大型SUV方面發(fā)展；

1982年，途樂160第一次參加了巴黎-達(dá)喀爾越野賽之旅；

1987年，第四代途樂Y60上市；

1997年，第五代途樂Y61上市，同年，中東版Y61誕生，途樂作為聯(lián)合國(guó)工作車廣泛的在世界各地使用；

2004年，日產(chǎn)推出了改款的第五代途樂，并為途樂增加了代號(hào)為TD48DE的全新直列6缸4.8L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；

2004年，獲得達(dá)喀爾拉力賽T1組第一名；

2010年，第六代途樂Y62上市；

2011年，途樂第六代原裝進(jìn)口車通過鄭州日產(chǎn)銷售渠道引入中國(guó)市場(chǎng)。