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拯救新能源商用車未來(lái) 天然氣潛力待挖掘

2011-11-18 01:39:22

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每經(jīng)記者  祝賀  發(fā)自北京

    “對(duì)商用車,尤其是重卡來(lái)說(shuō),節(jié)能減排最可能的技術(shù)途徑就是天然氣。”陜汽集團(tuán)董事長(zhǎng)方紅衛(wèi)這樣斷言。在日前舉行的2011全球汽車論壇上,他認(rèn)為,電動(dòng)技術(shù)也可以適用于商用車,但是適用范圍狹窄。

    在國(guó)內(nèi)不斷推進(jìn)的新能源戰(zhàn)略中,混合動(dòng)力、純電動(dòng)成為最熱門的話題,相比之下,以天然氣、甲醇等為燃料的清潔燃料汽車鮮受關(guān)注。但事實(shí)上,天然氣汽車作為清潔燃料汽車,技術(shù)已經(jīng)較為成熟,并成為北京、上海、西安等很多城市公共交通的主要運(yùn)載示范車型。

    與國(guó)家力推的電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力等技術(shù)路徑不同,天然氣作為最現(xiàn)實(shí)的替代能源方案之一,得到了終端市場(chǎng)的重視。國(guó)內(nèi),陜汽、東風(fēng)等重卡企業(yè)和宇通、金龍、安凱等客車企業(yè),也已經(jīng)向市場(chǎng)批量投放了部分使用天然氣的車型。

空間巨大但“身份”尷尬

    天然氣汽車在國(guó)內(nèi)并非新鮮事物,但是卻有著尷尬的“身份”。與混合動(dòng)力車型一樣,國(guó)家同樣沒(méi)有把替代燃料車型列入新能源汽車補(bǔ)貼范疇,因此天然氣車輛的發(fā)展方向也不是很明朗。

    “我們非常關(guān)注天然氣技術(shù)在客車上的運(yùn)用,因?yàn)檫@一車型訂單增量非???。”蘇州金龍品牌管理部主任王新亮這樣告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》。

    天然氣客車的需求,在各地正呈現(xiàn)出不斷上升的勢(shì)頭。據(jù)了解,去年,中通客車僅中型7~9米天然氣公路客車的銷量就達(dá)到300輛左右,銷售區(qū)域分布在新疆、陜西、內(nèi)蒙古、四川、重慶等地。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任張建偉介紹稱,當(dāng)前中國(guó)天然氣汽車的保有量約100萬(wàn)輛,居世界第七位,加氣站約1700座并仍在不斷發(fā)展。

    “電動(dòng)車等技術(shù)對(duì)商用車來(lái)說(shuō),存在使用特征導(dǎo)致的先天障礙,國(guó)家和能源企業(yè)也在籌劃天然氣相應(yīng)的扶持配套政策出臺(tái)。”方紅衛(wèi)稱。

    在方紅衛(wèi)看來(lái),之所以說(shuō)天然氣是卡車最合理的新能源替代燃料,是因?yàn)槲覈?guó)具備發(fā)展天然氣汽車的基礎(chǔ)條件,尤其是西部地區(qū)具有豐富的天然氣資源優(yōu)勢(shì);而且,天然氣價(jià)格低廉,與柴油車相比,天然氣車可節(jié)省燃料費(fèi)用40%,這將大大降低天然氣卡車的使用成本。

    在日前舉辦的第四屆亞太天然氣汽車協(xié)會(huì)國(guó)際會(huì)議上,科技部863節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室副主任甄子健表示,當(dāng)前我國(guó)天然氣汽車年產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)150億元,已實(shí)現(xiàn)初步產(chǎn)業(yè)化;如果加氣站瓶頸得到進(jìn)一步緩解,該行業(yè)有望加快發(fā)展,安凱客車、宇通客車、金龍汽車等行業(yè)龍頭有望受益。

    但是,業(yè)內(nèi)人士提示稱,考慮到技術(shù)成熟、推廣容易、燃料價(jià)格低等因素,預(yù)計(jì)天然氣汽車將不會(huì)獲得購(gòu)車補(bǔ)貼。

基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸待解

    據(jù)介紹,目前我國(guó)天然氣汽車發(fā)展的主要瓶頸是加氣站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后。

    一位客車企業(yè)人士認(rèn)為,“城市公交線路行駛里程較短,路面也比較平穩(wěn),推廣天然氣客車相對(duì)方便。相比之下,公路客運(yùn)對(duì)續(xù)駛里程、動(dòng)力性及加氣站等配套設(shè)施建設(shè)的要求都比較高,因此目前難以大規(guī)模推廣,天然氣客車目前只能在一些氣源充足、道路條件合適的線路上運(yùn)營(yíng)。”

    此外,甄子健認(rèn)為,國(guó)家對(duì)天然氣汽車支持政策的連續(xù)性對(duì)天然氣汽車的發(fā)展促進(jìn)很大,但國(guó)家層面尚未制定明確的天然氣汽車發(fā)展目標(biāo)和規(guī)劃,尚未出臺(tái)明確的產(chǎn)品鼓勵(lì)政策和應(yīng)對(duì)燃料價(jià)格波動(dòng)的措施,這是天然氣汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題。

    據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹,天然氣客車與柴油車最大的不同就是價(jià)格,天然氣客車比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的客車貴3萬(wàn)到4萬(wàn)元;其中,CNG(壓縮天然氣)氣瓶1500元,裝6個(gè)就是9000元;LNG(液化天然氣)氣瓶就要2萬(wàn)多元,而柴油車的油箱一個(gè)僅需要數(shù)百元。

    “但是從綜合成本考慮,天然氣的價(jià)格要更加便宜。尤其對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō),燃油價(jià)格是營(yíng)運(yùn)成本中重要的組成部分。”該人士介紹。

    《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到,在目前國(guó)內(nèi)的示范城市中,不到汽車保有量1%的天然氣汽車實(shí)現(xiàn)了超過(guò)3%的燃油替代效果,每年節(jié)約燃料費(fèi)近100億元。

    天然氣汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用開始顯現(xiàn)。據(jù)介紹,截至目前,累計(jì)有450個(gè)燃?xì)馄囓囆图暗妆P進(jìn)入國(guó)家機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告,天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過(guò)60家,整車產(chǎn)量超過(guò)8萬(wàn)輛;加氣站設(shè)備全面實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化,國(guó)產(chǎn)設(shè)備的市場(chǎng)份額在90%以上,部分產(chǎn)品達(dá)到100%。

    “扶持天然氣重卡的提議有進(jìn)展,現(xiàn)在不光是企業(yè),包括使用環(huán)節(jié)的公司,比如能源提供企業(yè),都把下一步的重點(diǎn)放在天然氣的發(fā)展戰(zhàn)略上。”方紅衛(wèi)對(duì)此信心十足,或許,未來(lái)天然氣在商用車領(lǐng)域的運(yùn)用將不再尷尬。

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