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多家航空公司再上調(diào)燃油附加費

2011-05-26 02:06:31

今日起國內(nèi)航空燃油附加費將迎來今年以來的第三次上調(diào)。

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每經(jīng)記者  李卓  李亞蟬  發(fā)自北京、廣州

 

    日化行業(yè)聯(lián)合利華與發(fā)改委的“漲價爭執(zhí)余波”仍在,而在航空行業(yè),今日起國內(nèi)航空燃油附加費將迎來今年以來的第三次上調(diào)。

    昨日  (5月25日),《每日經(jīng)濟新聞》記者從川航、南航、東航、海航、深航、春秋航空等多家航空公司獲悉,自5月26日零時(含)起(以出票時間為準(zhǔn)),上述航空公司800公里(含)以下航線的燃油附加費每人每段由原來的60元調(diào)整為80元,800公里以上航線由110元調(diào)整為140元。與2008年燃油附加費歷史最高水平的80元、150元基本持平。

    據(jù)上述多家航空公司稱,此次上調(diào)主要基于目前航空燃油綜合采購成本上調(diào)。記者從相關(guān)航空公司獲悉,是在昨日接到發(fā)改委調(diào)價通知。但截至記者發(fā)稿,國家發(fā)改委及航空公司均未公布此次航空煤油出廠價格的上調(diào)幅度。

    航空燃油費節(jié)節(jié)上漲的同時,很多旅行社已開始關(guān)注高鐵旅游的生意。

今年第三次上調(diào)

 

    昨日,航空公司稱,調(diào)價主要依據(jù)的是國家發(fā)改委、民航局發(fā)改價格[2009]2879號《關(guān)于建立民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加與航空煤油價格聯(lián)動機制有關(guān)問題的通知》,按照該  《通知》,民航國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費由航空公司在規(guī)定范圍內(nèi)自主確定具體收取標(biāo)準(zhǔn)。

    通常,燃油費用占航空公司運營總成本40%左右,航空燃油出廠價調(diào)整將對航空公司的成本控制有明顯影響。不過,記者注意到《通知》強調(diào),油價上漲,航空公司自行消化比例不少于20%。中信建投航空分析師李磊則表示,航空公司一般按最高上限“一刀切”,即油價上漲成本的80%一般由消費者承擔(dān)。

    從2月22日的第一次漲價算起,此次國內(nèi)航線燃油費上漲是今年以來的第三次漲價。記者據(jù)今年3月份民航局下調(diào)的燃油附加費單位標(biāo)準(zhǔn)及計算公式,按照最新80元、140元的燃油附加費反推算得知,800公里(含)以下和以上航線的“國內(nèi)航空煤油綜合采購成本”分別達到7856元、7608元。而今年4月7日,發(fā)改委公布的3號噴氣燃料出廠價上調(diào)500元/噸至6840元/噸,也就是說,此次航油價格至少上調(diào)了800元/噸。

    李磊表示,在2008年,燃油附加費最高時,航油出廠價最高為7450元/噸,但因為相比當(dāng)年,目前的燃油附加費單位標(biāo)準(zhǔn)已下調(diào),因此事實上已達到最高值。

    面對目前油價、高鐵的雙重沖擊,航空公司面臨的壓力與日俱增。不過,李磊認為,燃油附加費占整個票價的比重需到達一定水平才會對需求產(chǎn)生影響,且不同的航線、不同的競爭環(huán)境,影響都不一樣,因此,依然要看整體的票價水平。

高鐵伸出“橄欖枝”

 

    “燃油費用的增加,將迫使物流、快遞行業(yè)成本增加,行業(yè)發(fā)展阻力隨之增大。此外,航空中介、旅游業(yè)也將受到一定影響。”中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明表示。

    在旅游行業(yè),此輪的國內(nèi)燃油費上漲潮正好遇上即將到來的暑期旺季。燃油附加費的上漲,讓不少短線旅游消費者將視線轉(zhuǎn)向高鐵。在武廣高鐵開通后,廣東廣之旅、南湖國旅等各大旅行社相繼推出與高鐵相關(guān)的旅游產(chǎn)品。廣之旅的數(shù)據(jù)顯示,僅一年多時間,該社武廣高鐵團出游人數(shù)超過10萬人次,占出省游出游人數(shù)的16%,與高鐵相關(guān)的旅游線路,已占該社國內(nèi)游產(chǎn)品的30%,并有上升趨勢。

    “由于現(xiàn)在高鐵舒適度和便捷度提高,而考慮坐飛機延誤、取消等因素,坐高鐵可能更省時。”廣之旅市場推廣中心總經(jīng)理溫前表示。

    高鐵對航空業(yè)的威脅從高鐵沿線的航班變化可見一斑,不斷調(diào)高的燃油附加費可能使這場競爭進一步向高鐵傾斜。“不過,中長線肯定還是得靠飛機。在旅游中,飛機的比例占主要位置。”溫前表示。

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