每經(jīng)記者  梅東哲  發(fā)自北京

    2011年3月，是斯巴魯母公司富士重工總裁森郁夫第二次給出的國產(chǎn)時間底線。2010年下半年，斯巴魯高層對外發(fā)布國產(chǎn)化計劃將在年內(nèi)敲定，眾多國內(nèi)車企都與其傳出合資緋聞。

    2月21日，富士重工日本本部公關(guān)負責人松本在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，斯巴魯?shù)膰a(chǎn)計劃還需要一段時間的研討，最后的結(jié)果將在3月末公布，根據(jù)合資交涉的情況，不排除放棄國產(chǎn)計劃的可能。

正與多家企業(yè)接觸

    由于此前斯巴魯官方正面承認奇瑞為合資對象，雙方的合資交涉最近備受關(guān)注。有消息稱，奇瑞與斯巴魯已經(jīng)基本確定合作意向，很可能將在大連建設(shè)合資工廠。

    此前日本媒體曾披露，斯巴魯與奇瑞將會以對半出資的方式建廠，初期投產(chǎn)的車型可能將會以目前人氣較高的SUV為主，預計最初產(chǎn)能為5萬輛，將來會逐漸上升到15萬~20萬輛。

    “如果能夠馬上決定下來當然最好，但是像國產(chǎn)化這樣的大事還需要花很多時間仔細斟酌?，F(xiàn)在正在與奇瑞等幾家中國企業(yè)進行合資交涉，就現(xiàn)階段而言，應(yīng)該能夠在3月末之前敲定具體的合資對象與計劃。”松本對記者表示，此前斯巴魯母公司富士重工總裁森郁夫提出將在3月份之前決定是否進行國產(chǎn)化以及具體合作計劃，然而現(xiàn)在還不能確定合資進程是否順利，所以，根據(jù)合資交涉的發(fā)展情況，不排除暫時中止國產(chǎn)化計劃的可能。

    如果合資計劃順利達成，斯巴魯將在中國建設(shè)第二個海外工廠。目前，斯巴魯只在美國建有海外工廠，海外建廠經(jīng)驗并不豐富，這或許是斯巴魯國產(chǎn)化進程中遇到的難點之一。

云雀教訓

    富士重工在20世紀90年代曾經(jīng)與貴航集團合作，憑借小型車云雀打入中國市場。然而，云雀的市場表現(xiàn)一直不盡如人意，加上雙方合作的矛盾日益升級，富士重工在2002年徹底退出中國市場。

    松本表示，由于云雀的失敗，富士重工曾經(jīng)退出過中國市場，現(xiàn)在也完全放棄了當時的業(yè)務(wù)。盡管經(jīng)歷了一次合作的失敗，但相信并沒有直接影響到本次斯巴魯?shù)膰a(chǎn)計劃與信心。斯巴魯希望吸取之前的經(jīng)驗，讓本次的合作計劃能夠順利成功。

    斯巴魯2010年在中國實現(xiàn)了5.7萬輛的銷量，較2009年3.5萬輛增長60%。但是，斯巴魯對2011年的銷量預期格外謹慎，6萬輛的目標讓人感覺過于保守。對于這個銷量目標，斯巴魯汽車中國企劃部部長高橋一哉曾在接受媒體采訪時表示：“去年可以確定中國經(jīng)濟形勢依然較快增長，但今年市場存在太多看不透的因素?！?/p>

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